铜绞线为何选择紫铜为材质
铜排软连接是近年来发展起来的产业，是新能源汽车锂电池模组配件，在材料的选择上比较苛刻，目前市场上的主流拉软连接都是采用紫铜，因为不同的材质的特性是不一样的，所达到的效果也不尽相同，对于高精密的零件精密铜排软连接紫铜有其它独特的优势：
(1)导电性能好。含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，导电性能比其它金属材料要好。
(2)发热少，散热快。紫铜能电后发热系数高，而且采用铜箔连接，增加和空气接触面积后，散能更快，使用整体温度正常范围。
(3)紫铜耐腐蚀性能好。通过人工汗液测试，完全不腐蚀.不褪色.不变色，不过敏.不生锈，光泽可以保持历久常新，是其他金属所不能做到的，这样就保障了锂电池在软连接上的稳定性能。
紫铜在电动汽车软连接应用上还是很广泛的，因为它的物理特性决定了可以用在不同的行业，紫铜导电好，散热快，搞磨，对于一些有特殊用途的锂电池就有它的用武之地。
加工制造业在行业竟争中一定要有保持优势，做一个专业水平的加工厂，想做铜排软连接必须做好其质量及精度这方面的工作，软连接的精度有保证是主要的，这样才能保障汽车锂电池的稳定性和安全性。只有严格管理产品的品质，才能赢得汽车厂商的赖与采购，不然很难在竟争市场上赢得客户。
作为多年为新能源汽车企业进行精密铜箔软连接加工的企业，我们一直来就企业打造高品质，高精密度的软连接，企业的长期经营中，团队和技术人员得到了技术上的突破，这很多有需要的客户完成了高品质的产品加工服务。
现在很多人都分不清镀锡铜绞线和普通的铜绞线有什么区别，那么，下面我就来给大家详细解说一下他们的区别在哪里。仅供参考，谢谢。：13686355178：0635-2119178联系人：王欣
当然不是同一种产品了，镀锡硬铜线单丝直径比软铜绞线大，相同截面的镀锡硬铜绞线比镀锡软铜绞线的单丝根数少。镀锡硬铜绞线主要用于海底电缆及防雷接地工程，镀锡软铜绞线主要用于设备用电线（比如汽车用电线）。
我们公司是风力发电及海底电缆专业制造商，目前的镀锡铜绞线是由金属材料公司生产的，他们是专业提供镀锡铜绞线产品的厂家，设备还比较先进，生产全部采用中心绞合工艺。锡层的厚度为：25米
包头铜绞线能否迎来三月暖春？
回顾2020年至今铜价上涨分为四个阶段，铜板块经历三轮上涨。LME铜价在疫情影响下于2020年3月下旬跌至5年低位，而后2021年2月突破9年高位，过程充分体现其价格中商品及金融双属性的特点，即商品属性对应铜的供给需求基本面，而金融属性反映通胀预期和定价货币美元的强弱。
近期铜库存上升，但仍位于历史低位。春节后由于价格快速上升，下游加工厂在终端畏高情绪严重难以提供大量订单的情况下，开工率明显不及预期，近期国内上期所铜显性库存延续了上周的快速上升趋势，但铜库存整体仍处低库存水平。预计进入三月旺季中国需求将继续恢复，将为铜价企稳带来动力。
受通胀预期抬升推动，铜价3月或将呈现先抑后扬的走势。四大期货交易所发出风险警示函，使近期铜价下跌短期内对过热的投机性行情有所降温，有利于挤出市场泡沫，有利于促进铜价良性慢涨。总体来看，在基本面和宏观面共振下，预计三月铜价将呈现先抑后扬的走势，带动整个产业链回归良性发展。根据预期通胀变化趋势及二季度铜价对需求端的传导情况，分为悲观、中性、乐观三种情形，我们预计2021年LME铜均价在悲观和中性预期下分别为7000美元/吨、9000美元/吨，在乐观预期下为10000美元/吨。
【智库圈点】锂电铜箔加工费连续提涨 多家头部企业订单饱满
去年下半年以来，铜箔加工费连续提涨。近期，多家头部锂电铜箔生产商表示一季度订单饱满，还有企业上半年的订单也已排满。
国内市场，嘉元科技、诺德股份、超华科技、铜冠铜箔、中一科技、龙电华鑫等锂电铜箔生产企业都在积极扩产；国际市场，SK锂电铜箔子公司SK Nexilis为解决供应不足问题，保持百分百开工状态。据悉，SK nexilis 在年初因罢工及新型冠状病毒影响而开工率下降的情况下，年销售额为3711亿韩元，营业利润为529亿韩元
在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时请问，在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时，配管、穿铜绞线套用配管、配线的相应子目。做清单计价时是套在防雷接地装置清单子目中，还是另套配管配线清单子目？
请问，在防雷接地装置中，利用铜绞线做接地引下线时，配管、穿铜绞线套用配管、配线的相应子目。做清单计价时是套在防雷接地装置清单子目中，还是另套配管配线清单子目？
